从机场、大学校园到工厂、发电厂:受控环境中自动驾驶车辆的兴起

self-driving vehicles

自动驾驶车辆正在全球范围内受到关注。根据 Tractika的数据显示,到2022年底,全球来自自动驾驶卡车和自动驾驶公交车的收入预计将有望达到350亿美元。

Tractika预测,全年单位出货量将从2017年的343辆增加到2022年的188,000辆。

最初,很多车辆很可能是在受控环境中运送乘客的穿梭巴士。对于无人驾驶车辆的自动、安全运行,受控环境是最好的选择。有公司测试表明,在日常交通状况下自动驾驶车辆的表现非常好。但在自动驾驶车辆独行天下前,必须进行大量的规则上的变更。

目前,我们将首先在环境较为封闭的工业用地、机场、科技园区和大学校园等地方,看到大规模使用的自动驾驶车辆。

机场、工业用地、发电站、发电厂、科技园区和大学校园等地方是无人驾驶车辆理想的环境选择,大型门禁社区和养老院也是如此。

首先,这类环境,特别是发电厂和工厂,不向公众开放。这意味着交通畅通,人口较少。不同于市中心,这些都是受控制的环境。

其次,这些地方本身高度重视安全。你不能在机场随处走动,任意而为。在发电站或工厂也是一样。

无人驾驶短途运输商业案例

机场和工厂有很多专职司机。一辆车要保持7天24小时无间断运行,至少需要3名驾驶员8小时轮班。这就转化为运营费用,如果不需要驾驶员,这笔钱就可以节省下来。

科技园和大学等地方必须雇用司机来接送工人和学生,这也会得益于无人驾驶的穿梭巴士。《海峡时报》报道说,新加坡南洋理工大学(NTU)的学生在今年晚些时候能够乘坐无人驾驶的班车去上课。其他有分校的大学势必会效仿。

房地产开发商可能具备的优势

EasyMile首席执行官Gilbert Gagnaire提出,房地产开发商必须为车辆分配至少40%的土地。他们是否应该把自动车辆服务作为开发的一部分,这样就可以减少道路和停车位的需求。这也意味着将有更多的土地用于住房和办公,也可以比停车场产生更多的收入。

免费提供往返穿梭服务也可以成为吸引买家的卖点。

我们不可能打造一个自动驾驶车辆的世界,但在可控的环境中绝对可以提供无人驾驶车辆的商业案例。

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